Bacadh Canàl Suez a’ cur dragh air malairt chruinneil

Tha an soitheach-container MV 'Ever Given' (Evergreen), a tha fo shealbh Taiwan agus 1,300 troigh a dh'fhaid, steigte ri taobh agus a' cur bacadh air trafaic sam bith thairis air slighe-uisge Canàl Suez na h-Èiphit, air 26 Màrt 2021. Bha bàtaichean-slaodaidh agus drèidearan ag obair gus an soitheach-container mòr a shaoradh.

Adhartas Tuathanais: Tha èiginn Suez a’ cur ri prìsean gas nàdarra san Roinn Eòrpa, a’ cur dàil air tuathanasan gaoithe ann an Àisia agus dh’ fhaodadh e ruighinn air do chofaidh sa bhad a dh’ aithghearr.

An abrupt starboard turn in the Atlantic Ocean is the perfect illustration of the trade disruption caused by the blockage of one of the world’s most important waterways.

Dh’atharraich am Marlin Santorini, tancair comasach air millean baraille ola a ghiùlan, ceann-uidhe air falbh bho Chanàl Suez, thionndaidh i gu deas agus tha e coltach gu bheil i a’ dèanamh timcheall Afraga.

Dh’fhaodadh an tionndadh mu 6,000 mìle a chur ri turas na luinge agus rudeigin mar $300,000 ann an cosgaisean connaidh, ach chan eil ann ach aon de cheudan de chnapan-starra fa leth a dh’ fhuiling soithichean a bhios a’ giùlan a h-uile càil bho stuthan amh gu bathar crìochnaichte air feadh an t-saoghail an t-seachdain seo.

Tha fuamhaire àirneis na Suaine Ikea agus an neach-dèanamh buldosair buidhe Caterpillar Inc. am measg mòran chompanaidhean eadar-nàiseanta a tha a’ fulang le ceann goirt slabhraidh solair. Tha an èiginn a’ cur ri prìsean gas nàdarra san Roinn Eòrpa, a’ cur dàil air tuathanasan gaoithe ann an Àisia agus dh’ fhaodadh e buaidh a thoirt air do chofaidh sa bhad a dh’ aithghearr.

Leis gu bheil e coltach gum fuirich an soitheach-container Ever Given glaiste ann an Canàl Suez gus an ath sheachdain, chan eil seo ach toiseach ath-eagrachadh malairt chruinneil.

“Mura h-urrainnear a thòiseachadh a-rithist ann an seachdain, bidh e uabhasach,” thuirt Mark Ma, sealbhadair Seabay International Freight Forwarding Ltd., companaidh a bhios a’ làimhseachadh bathar Sìneach a thèid a reic air àrd-ùrlaran leithid Amazon.com Inc. agus aig a bheil 20 gu 30 soitheach air na soithichean a tha a’ feitheamh ri dhol tron ​​chanàl. “Chì sinn prìsean bathair ag èirigh a-rithist. Tha dàil air na toraidhean, chan urrainn do shoithichean tilleadh gu Sìona agus chan urrainn dhuinn barrachd bathar a lìbhrigeadh.”

Tha an èiginn a’ tighinn aig àm nuair a tha companaidhean mu thràth a’ strì ri atharrachadh slabhraidhean solair gus dèiligeadh ri àrdachadh ann an e-mhalairt co-cheangailte ri galar lèir-sgaoilte. Tha riaghailtean Covid-19 aig puirt a’ cur bacadh air siubhal cuid de thoraidhean. Ged a tha luchd-cleachdaidh agus companaidhean air faighinn thairis air na duilgheadasan sin, tha tachartas Suez a’ gealltainn dùbhlain ùra agus cosgaisean nas àirde anns na seachdainean a tha romhainn, gu sònraichte san Roinn Eòrpa.

Thuirt P&F Industries Inc., neach-dèanamh innealan-làimhe niùmatach sna SA, gu bheil dùnadh Suez a’ dèanamh dàil nas miosa air malairt a tha air toirt air a’ chompanaidh sia gu ochd seachdainean a chur ris na h-amannan lìbhrigidh ris a bheil dùil. Tha Enercon GmbH na Gearmailt an dùil ri dàil ann an lìbhrigeadh phàirtean roth-gaoithe às an Roinn Eòrpa gu pròiseactan ann an Àisia, thuirt neach-labhairt. Thuirt Ikea gu bheil iad a’ beachdachadh air a h-uile roghainn gus dèanamh cinnteach gu bheil toraidhean leithid leapannan pacaidh rèidh agus sòfaichean rim faighinn, agus thathar ag ràdh gu bheil Caterpillar a’ beachdachadh air toraidhean a ghiùlan le adhair ma tha sin riatanach.

“Tha coltas ann gun àrdaich na dàil cosgaisean, a’ cur ris a’ chuideam atmhorachd a tha mar-thà farsaing air slabhraidhean solair,” thuirt Chris Rogers, prìomh anailisiche malairt airson Panjiva aig S&P Global Market Intelligence. “Bidh na buaidhean geàrr-ùine mar thoradh air barrachd comas airson stoc a-mach à stoc ann am bathar luchd-cleachdaidh agus an cunnart gum faodadh slabhraidhean solair saothrachaidh dìreach-ann-an-àm a bha mar-thà air an cur troimh-chèile le Brexit agus gainnead bathar a bhith fo bhuaidh tuilleadh bhriseadh.”

Thuirt daoine a tha eòlach air a’ chùis, a dh’iarr gun ainm a thoirt orra, gum feum an obair a bhith a’ cur an t-soitheach-container 200,000 tunna air bhog a-rithist, ris an canar Ever Given, a tha fhathast ceangailte gu daingeann air an t-slighe mhalairt mara chudromach, agus is dòcha nas fhaide. Bha dùil an toiseach nach mair na h-oidhirpean teasairginn ach beagan làithean.

Chan eil obair le bàtaichean-slaodaidh is cladhairean air a bhith soirbheachail gu ruige seo. Fhad ’s a tha na sgiobaidhean teasairginn ag obair gu cruaidh, tha an ciudha de luchd-giùlain cuain làn ola is bathar luchd-cleachdaidh luach billeanan dolar air a dhol suas gu còrr is 300 bho 186 Diciadain, a rèir dàta Bloomberg.

Dihaoine aig a’ chanàl, bha e na latha soilleir agus bha sreath nan tancairean a bha nan seasamh ann an sreath gus faighinn a-steach don t-slighe-uisge ri fhaicinn bhon chladach. Thàinig daoine bhon sgìre faisg air làimh a-mach a choimhead air an t-soitheach-container 400 meatair (1,300 troigh), a bha a’ dèanamh nas lugha na na craobhan pailme air an tràigh agus a’ toirt air an dreadair air a chùlaibh coimhead coltach ri dèideag.

Ma dh’fheumar bathar a thoirt far a’ bhàta a tha air chall, no càradh mòr a dhèanamh air a’ chanàl fhèin, “dh’ fhaodadh an ùine downt mairsinn co-dhiù dà sheachdain," a rèir Randy Giveans, iar-cheann-suidhe àrd Equity Research airson Energy Maritime aig Jefferies LLC. Dh’ fhaodadh an Ever Given faisg air $1 billean de bhathar a ghiùlan, a rèir IHS Markit Ltd.

ÙR BHON SUEZ: Tha dealbhan bhon chanàl a’ sealltainn sgèile an #BacadhAChaidhAThoirteadhA-riamh.@emmaroTha ssthomas ag aithris air na tha steigte https://t.co/3ya4aKlt6X pic.twitter.com/hmWvStcZWO- Bloomberg Quicktake (@Quicktake) Am Màrt 26, 2021

Tha stad trafaic tro Chanàl Suez a’ toirt buille eile do shlabhraidhean solair cruinneil a bha mar-thà a’ fulang.

Tha an sruth bathar as motha san t-saoghal - eadar Sìona agus na SA - air a bhith fo bhuaidh faisg air còig mìosan de bhacadh aig puirt Los Angeles agus Long Beach. Tha luchd-in-mhalairt air a bhith a’ feitheamh grunn sheachdainean airson bathar a ruighinn, agus mar thoradh air sin chan urrainn do luchd-in-mhalairt bogsaichean stàilinn falamh fhaighinn a tha a dhìth orra gus an luchdan aca a lìbhrigeadh thall thairis.

Is e an t-eagal a-nis gum bi tachartas Suez a’ dèanamh dùbhlain solarachaidh na Roinn Eòrpa nas miosa, agus mar thoradh air sin bidh seòlaidhean air an cur dheth, gainnead chontainearan agus ìrean bathair nas àirde.

Tha soithichean a bha an dùil a dhol tarsainn air Canàl Suez a’ tòiseachadh air cuairtean cosgail is ùineil timcheall Afraga fhad ’s a tha roinn na luingeis a’ strì ri cumail a’ dol le lìbhrigidhean. Dh’iarr HMM Co. à Corea a Deas air soitheach-container a dh’fhàg an RA Diluain tionndadh timcheall air Cape of Good Hope gus an stad-rathaid a sheachnadh.

A rèir Rebecca Chia, anailisiche aig Kpler, chaidh slighean co-dhiù seachd soithichean gas nàdarrach leaghte atharrachadh air falbh bhon chanàl, agus tha prìomh luchd-luingeis a’ gabhail a-steach AP Moller-Maersk A/S agus Hapag-Lloyd AG cuideachd a’ sgrùdadh slighean eile. Tha cosgaisean luingeis ag èirigh gu mòr cuideachd - tha prìs soitheach 40-troigh a chuir à Sìona gu Roinn Eòrpa cha mhòr air ceithir uiread a dhèanamh bho bhliadhna air ais.

Tha coltas bacadh fada air prìsean gas nàdarrach na Roinn Eòrpa a bhrosnachadh mu thràth, leis gu bheil dàil air luchdan làn de chruth leaghte a’ chonnaidh a tha san amharc airson na sgìre. Tha mu 2 mhillean baraille gach latha de shruthan ola air an cumail suas, a rèir Braemar ACM Shipbroking.

Tha luchd-giùlain mòr a bhios a’ giùlan thoraidhean bho chofaidh gu mèinn iarainn air an glacadh cuideachd, agus dh’ fhaodadh sin cuingealachadh a dhèanamh air ruigsinneachd cuid de bhiadhan.

“Tha siostam bìdh na cruinne fo chuideam mu thràth bho Covid," thuirt Tim Benton, stiùiriche rannsachaidh ann an cunnartan a tha a’ tighinn am bàrr aig Taigh Chatham ann an Lunnainn agus eòlaiche tèarainteachd bìdh, ann an agallamh. Tha an t-atharrachadh malairt “a’ cur connlach eile ri druim a’ chàmhail.”

Tha liosta de luchd air bòrd soitheach HMM Co. a tha a’ feitheamh taobh a-muigh a’ chanàil gus tilleadh gu Àisia a’ toirt beachd air farsaingeachd nan gnìomhachasan a tha glaiste san aimhreit, le bathar air bòrd a’ toirt a-steach fiodh, innealan, mairtfheòil reòta, pàipear, bainne pùdarrach, àirneis, leann, muiceann reòta, co-phàirtean chàraichean, seoclaid, agus cungaidhean maise.

Feumaidh soithichean a tha an-dràsta taobh a-muigh a’ Mhuir Ruaidh a tha an dùil Canàl Suez a chleachdadh co-dhùnadh am bu chòir dhaibh slighe eile a ghabhail timcheall Afraga, a’ cur 10 gu 15 latha ris na turasan aca, a rèir Giveans. Tha e coltach gum bi soithichean a tha nan seasamh ann an sreath aig gach ceann de sgìre Canàl Suez a’ feitheamh gus faighinn a-mach dè cho fada ‘s a bhios an t-slighe dùinte mus dèan iad co-dhùnadh tionndadh air ais, thuirt e.

Fiù ’s an dèidh faighinn thairis mu dheireadh air an dùbhlan mhòr a thaobh an Ever Given ath-fhleòdradh, dh’ fhaodadh gum bi duilgheadasan solarachaidh a’ leantainn air feadh an t-saoghail.

“Bidh àrdachadh ann an tomhas-lìonaidh shoithichean a’ bualadh air cinn-uidhe Eòrpach a chuireas cus cuideim air an comas làimhseachaidh airson ùine,” thuirt Greg Knowler, àrd-neach-deasachaidh Eòrpach aig JOC, a tha nam pàirt de IHS Markit. “Tha Rotterdam agus Antwerp an dùil gum bi amannan feitheimh shoithichean a’ dol nas fhaide, agus tha dùil gum bi e a’ toirt nas fhaide soithichean a làimhseachadh agus soithichean a ghlanadh bhon ghàrradh. Feumaidh gnìomhachasan feitheamh nas fhaide airson an cuid in-mhalairt.”

naidheachdan/eaconamaidh/logistics/